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【F1】未来只有「软、中、硬」,倍耐力公布新轮胎称谓系统

时间:2018-10-22 11:19 文章来源:极速赛车 作者:极速赛车 点击次数:


令人眼花撩乱的轮胎配方称呼终于要简化了,F1指定轮胎供应商倍耐力(Pirelli)于美国GP赛场正式宣布自明年起各大赛的配方轮胎将只有「软、中、硬」三种称呼,不过倍耐力仍会提供正式配方的代号以资识别。


极速赛车-未来只有「软、中、硬」,倍耐力公布新轮胎称谓系统
 

为了增添更多比赛变数与战术应用的空间,于2011年成为F1指定轮胎供应商的倍耐力分别在2016年与今年依序推出了极软胎(Ultrasoft)、超硬胎(Superhard)与特软胎(Hypersoft)三种光头配方胎,再加上于雨战中使用的半雨胎(Intermediate)与全雨胎(Wet),倍耐力于今年共准备了多达九种配方胎。

 

如此多种的配方轮胎也让车迷们看得眼花撩乱,因此FIA与FOM终于对倍耐力有所要求,倍耐力经理Mario Isola曾在五月的摩纳哥GP赛前表示:

 

「这件事情我们早有规划,不过我们已经在最近收到FIA与FOM的公文,他们希望下赛季起能简化轮胎配方称呼,分别为硬胎、中性胎与软胎。」

 

Isola的受访内容在本周的美国GP赛场中获得证实,自明年起,F1各大赛的轮胎配方称呼正式简化为「硬胎」、「中性胎」与「软胎」,所对应的标签颜色分别为白色、黄色与红色,至于雨战的两种轮胎并未改变:绿色的半雨胎,以及蓝色的全雨胎。

 

不过也如Isola五月时所言,这只是简化法而已,倍耐力仍然会依据赛道特性提供三种不同配方的光头胎,有可能会采用数字,也有可能会使用字母,称谓预计会在12月时正式发表。

 

确实这对一般观众来说较能分辨出轮胎的特性,但与其使用这样的方式,干脆就恢复到只有三种配方轮胎供车手与车队挑选数量,细节就不用过度说明了。

 

 

 

 

极速赛车COTA之王Hamilton再次拿下竿位,封王与否明晨揭晓

 

 

 

F1本季第18站美国GP于北京时间21日凌晨5点举行排位赛,经过三轮近一小时的竞争后,在美洲赛道成绩极为优异的Mercedes车手Lewis Hamilton以1分32秒237新赛道单圈纪录拿下竿位,而以0.061秒差位居第二的Ferrari车手Sebastian Vettel则是因自由练习的违规必须罚退到第五名,让明晨的决赛增添了变数。

 

首先关注自由练习,正如天气预报所言,奥斯丁在本周的天气并非相当稳定,让车手们在赛道中有些寸步难行。

 

但雨势并未影响剑指提前封王的Hamilton,第一天练习结束后Hamilton以1分47秒502的单圈成绩领先群雄,而Vettel则是在红旗状况中未确实减速而被赛会处以退后3个起跑顺位的处罚,对他的处境更加不利。

 

在铃鹿失望而返的Toro Rosso Honda车队则是没有停止改良赛车的脚步并投入了「Spec 3改」升级套件,这让两位车手Gasly与Hartley必须罚退到最后一排起跑。

 

第三节练习,或许是升级后的赛车底板收到了效果,Ferrari车队在这节练习中独占鳌头,但Hamilton与两位红军车手并未相差太远,银红两组人马在排位赛仍激战难免。

 

接下来就来关注排位赛的赛况,时序已接近傍晚的奥斯丁天气为多云时阴,气温为摄氏19.3度,赛道温度为摄氏21.3度。

 

18分钟的Q1排位赛准时于05:00开跑,绿灯亮起后两辆Toro Rosso赛车成为第一组上场的车手,之后是Williams与Ferrari两队,Mercedes、Red Bull等队则是5分钟后才上场。

 

红军在前半段中由Vettel暂时做出1分34秒569的单圈,不过这个单圈在Bottas与Hamilton上场后随即刷新,而Gasly仍在掌握赛道的路面空间,这位法国车手已经因为过度利用赛道而被取消两次单圈成绩。

 

剩余5分钟,Verstappen的Red Bull赛车发生了问题,「我需要进入维修区,啊啊啊,我该怎么做?」重播显示他的赛车右后轮压到15号弯的路缘石时可能导致悬吊系统断裂,变速箱可能也因此受损,不过他的成绩要进入Q2不成问题。

 

进入维修区不久后Verstappen已经下车,代表他的排位赛已经结束,由于Toro Rosso车队必须罚退到最后列的关系,Verstappen应该只能取得第13起跑顺位,而在Q1止步的车手仍是场中竞争力较差的McLaren与Williams两队,以及Ericsson。

 

15分钟的Q2排位赛继续在05:25举行,绿灯亮起后银箭成为第一批上场的车手,并一如预期使用超软胎进行测时,红军的Vettel亦同,Raikkonen则是使用极软胎,这也让Raikkonen暂时站上排头。

 

在已经确定会被罚退起跑顺位的状况下,Toro Rosso车队采取了分次上场进行设定圈的策略来准备明天的决赛,再加上Verstappen已经退出竞争,使得晋级Q3门票的车手只剩下7位,而在最后的2分钟里,银红两军都换上了新的极软胎上场进行竿位争夺前哨战。

 

不过在风势等等因素的影响下,Vettel、Hamilton与Bottas都无法做出优于Raikkonen的成绩,而在争取晋级Q3的7位车手中,Sainz与Magnussen在此分别以0.002秒与0.166秒的差距遭到淘汰。

 

因此银箭先做出参考单圈:Bottas的1分32秒686,不过这个新赛道纪录不到20秒就被Hamilton刷新,1分32秒567,Vettel则是以0.088秒差紧追在后,第一轮银箭仍占有些许优势。

 

所有车手在剩余3分40秒左右开始重返赛道,意即车手们大约仅有1至2圈的最后机会,不过赛道上空似乎也有雨云进入。

 

首先交卷的为Bottas与Raikkonen,结果Raikkonen刷掉了0.26秒,但Hamilton又再次将赛道纪录往前跨了一小步:1分32秒237,虽然后方的Vettel持续进逼,但Hamilton最终还是以0.061秒差惊险拿下竿位。

 

第二名的Vettel因为自由练习的违规得罚退至第五顺位起跑,第三、四、五名的Raikkoen、Bottas与Ricciardo因此往前一个起跑顺位,六至十名依序为Ocon、Hulkenberg、 Grosjean、Leclerc与Perez。

 

56圈的决赛将于北京时间22日凌晨2点10分举行,Hamilton能否提前封王,或是Vettel能将战线继续延长将是这近1小时30分的比赛的重点。

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