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2020年重返F1?Michelin:有两点得让我们考虑

时间:2018-07-31 10:25 文章来源:极速赛车 作者:极速赛车 点击次数:


随着F1轮胎供应商倍耐力(Pirelli)的独家供应合约将于明年截止,新一轮的轮胎供应合约之争也开始揭幕,一般认为曾在2001年至2006年和日本厂商普利司通(Bridgestone)大打轮胎大战的米其林(Michelin)有机会在这波的招标中重返F1赛场,不过这家法国轮胎大厂表示新的轮胎政策可能会让他们却步...


极速赛车-Michelin2020年重返F1
 

总部位于法国克勒蒙费朗(Clermont-Ferrand)的米其林曾在1977年至1984年,以及2001年至2006年成为F1轮胎供应商,参与的205场大赛中共拿下102胜,另有6座车手世界冠军与4座车队冠军,期间最有名事件的就是因相关安全问题而造成旗下客户车队大罢赛的2005年美国GP。

 

2006年赛季结束后,米其林因为FIA的政策不透明以及不连贯性而决定退出F1,让F1回到了轮胎独家供应商时代,现在的米其林为世界拉力锦标赛(WRC)的厂队指定轮胎供应商,和Formula E、MotoGP的独家轮胎供应商。

 

而随着F1轮胎供应商倍耐力的独家供应合约将于明年截止,也让场边车迷重新燃起了有可能重启轮胎大战的希望,虽然米其林确实有重返F1的意愿,不过他们认为有两点是他们必须要考虑的问题。

 

第一个为轮胎尺寸问题,目前FIA、FOM大致上已决定将在2021年采用曾在2014年进行测试的18英吋轮胎,但新的供应合约是从2020年开始,等于如果米其林真的要重返F1赛场,他们必须在明年同时开发两种规格:现行的13英吋、以及新的18英吋的轮胎。

 

米其林透过发言人表示:「13英吋轮胎与我们的未来战略不同,目前的规划等于是让我们得多花时间与金钱开发只用一年的东西,这是让我们却步的第一点。」

 

第二点则是FIA、FOM希望将两次进站换胎列为主要策略,并已经将细则列入2021年相关技术规则当中,不过米其林认为提升轮胎耐久度才是轮胎供应商该做的:「只跑几圈就报销的轮胎不是我们想做的东西。」

 

当然FIA赛务监督Charlie Whiting也认为米其林的忧虑是合理的:「可以的话我们当然也希望配合2021年规则来招标,但以目前的法律程序来看难度颇高,所以我们才决定下次的合约长度为自2020年起算的四年。」

 

而时间是不等人的,根据FIA的招标程序,有意参与的轮胎供应商必须在8月31日前提出报价,9月14日会决定结果,所以米其林只剩下大约一个月的时间做出决定。

 

米其林透过发言人表示:「13英吋轮胎与我们的未来战略不同,目前的规划等于是让我们得多花时间与金钱开发只用一年的东西,这是让我们却步的第一点。」

 

第二点则是FIA、FOM希望将两次进站换胎列为主要策略,并已经将细则列入2021年相关技术规则当中,不过米其林认为提升轮胎耐久度才是轮胎供应商该做的:「只跑几圈就报销的轮胎不是我们想做的东西。」

 

当然FIA赛务监督Charlie Whiting也认为米其林的忧虑是合理的:「可以的话我们当然也希望配合2021年规则来招标,但以目前的法律程序来看难度颇高,所以我们才决定下次的合约长度为自2020年起算的四年。」

 

而时间是不等人的,根据FIA的招标程序,有意参与的轮胎供应商必须在8月31日前提出报价,9月14日会决定结果,所以米其林只剩下大约一个月的时间做出决定。

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