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日本极速赛车大奖赛:周四的新闻发布会

时间:2018-10-05 11:49 文章来源:极速赛车 作者:极速赛车 点击次数:


赛车手 - 塞巴斯蒂安VETTEL(法拉利车队),Stoffel VANDOORNE(迈凯轮车队),Esteban OCON(印度赛车点部队),Lance STROLL(威廉姆斯车队)。

新闻 发布会

日本极速赛车大奖赛:周四的新闻发布会

 

问:四个人中有三个没有2019年的合同,所以让我们从这个话题开始,也许你可以告诉我们最新的。让我们从埃斯特班开始吧。

 

 

Esteban OCON: 是的,到目前为止,这是真的。不幸的是,我仍然没有任何消息告诉你。可以肯定的是,我试图获得明年的席位,但如果我不这样做,我会坐在一边,但肯定的是我将回到2020年,无论如何我会把我的最大努力推回到2020年。

 

槊?

 

Lance STROLL: 现在,还有五场比赛要去,所以周末我要去周末比赛。是的,我们将看到未来的发展方向。

 

 

史托菲尔?

 

Stoffel VANDOORNE: 说实话,到目前为止我身边的消息并不多。显然,一级方程式似乎不太可能,就像我上周所说的那样,已经有很多与不同系列赛,不同球队的对话,并且有很多可能性。所以,我希望在接下来的几周内我可以告诉你更多。

 

问:Esteban,此赛车表现非常出色,在俄罗斯有一场精彩的比赛,你在铃鹿赛道的成绩非常好:去年排名第五,排名第六。那么,你对周末的期望是什么?

 

EO: 是的,绝对是很大的期望。我们现在有几场比赛,我们有一辆强劲的赛车。我们现在进行了强有力的升级,我们每次都在争取成为第四快的球队,因此我们非常期待能够在这条赛道上进行比赛。正如你所说,我有美好的回忆,所以我等不及了。这是一条非常适合我的驾驶风格的赛道,这是我成功的赛道,所以我很期待。

 

问:兰斯,俄罗斯对你和球队来说是一个艰难的周末。你能告诉我们,这辆车的缺点是什么,现在开车有多困难?

 

LS: 就结果而言,这是一个艰难的周末。我们没有拿到任何积分或任何东西,但我仍然认为我们有一个像样的比赛,你知道吗?这个位置不是我们所希望的,也不是我们的目标,但你知道,我们在比赛中有一些节奏。我在整场比赛中落后于费尔南多,挑战他,试图越过 - 但赛道的性质,超车是非常非常困难的。是的,你知道,我们现在站在哪里,我相信在本赛季余下的时间里没有更多的升级,但是我们仍然会在每个周末尽我们所能来改善赛车的平衡。我将尝试从我们在本赛季剩余时间里获得的所有包装中获取所有东西。

 

问:Stoffel,我相信你今天早上从东京来到了子弹列车上,我只想探索你对日本的爱情。当然,几年前你参加过超级方程式比赛。关于日本你喜欢什么,也许你可以告诉我们一个关于铃鹿的秘密 - 因为你在铃鹿赛道赢得了最后一场超级方程式比赛。

 

StV: 是的,我从日本得到了一些美好的回忆,在这里参加超级方程式比赛。我认为首先球迷总是非常惊人,回到这里看看他们为所有车手带来了什么是非常令人兴奋的。我认为他们真的支持每个人。所以,我在超级方程式赛季的回忆绝对是美好的回忆。此外,最伟大的电路之一。我认为你在一级方程式赛车中的感受可能是你能拥有的最好的。非常具有挑战性,期待本周末回到这里。

 

问:塞巴斯蒂安,我们看到上周末在俄罗斯与梅赛德斯之间的表现差距很大,尤其是一圈。你对在铃鹿赛道弥补这一差距有多大信心 - 特别是在过去对你非常友好的赛道上。

 

Sebastian VETTEL: 嗯,在一个星期内你不能做太多不同的事情,所以我们希望赛道更适合我们,我们周末比俄罗斯更好。我想我们仍然设法将所有东西都挤出汽车。我认为在比赛节奏中我们希望更接近 - 所以让我们看看我们从哪里开始。

 

问:对于我们来说,索契周末观察员的一个亮点就是看到你和刘易斯一起转轮。他在比赛结束后谈到他多么喜欢与你的水准驾驶者竞争的挑战。我只是想对你有所了解。今年你对刘易斯·汉密尔顿赛车的挑战有多少了?他在哪些方面给你留下最深刻的印象?

 

SeV载体: 好吧,首先我觉得你总是喜欢当你在赛道上比赛的时候,当你提前出场时你往往会享受更多 - 所以我相信他上周末比我更有乐趣。但是,是的,很明显,在赛道上进行轮对战很难,但如果你这样做,你会更加欣赏它,所以我想......这是激烈的比赛和我们所拥有的具有挑战性的比赛,但没有那么多车轮对于赛车,但是,正如我所说,我很喜欢它。我可能不像他那样喜欢它。我希望它有更长的时间,更长的圈数,但这可能是我们唯一的机会。除此之外,显然,它总是很难比较。这些天,我认为赛车可能与多年前的赛车方式截然不同。即使你分享了所有赛段的赛道,你也不会花太多时间在对方之间,在比赛之前你不会经常看到对方,然后即使在比赛中它也取决于比赛如何展开 - 但我在某种程度上,某种种族比其他种族更强烈地认为这样也很好。我想如果每场比赛都很激烈,那么他们一切都会恢复正常。当然,显而易见,当你脱颖而出时,你会更喜欢它。

 

 

 

地板的问题

 

问:(斯科特米切尔 - 汽车运动)塞巴斯蒂安,你谈到了上周末在索契充分利用汽车。在与梅赛德斯的最后一场激战中,在过去的几个周末,你会惊讶地看到梅赛德斯在他们过去挣扎的几条赛道后面,特别是当你在比利时看起来有性能优势,然后又在意大利队在排位赛中?

 

SeV载体: 我想我多次回答了。我想我已多次说我们有一辆强劲的汽车,但我不认为,在人们看来,我们今年在任何时候都拥有一辆优势车。我认为你提到的亮点或提到的比赛,在排位赛中我们没有领先。在比赛中,我认为它非常接近,我认为它一年四季非常接近。我认为我们这边的比赛太多了,我们距离不够近。像上周末这样的比赛,他们在比赛中与我们一起比赛的方式,通常意味着他们有更多的节奏。本赛季还有其他比赛,我们没有他们的速度。但我认为我们一直非常接近,大多数比赛都足够接近,以便进行一场精彩的比赛。所以我们希望我们在这里有相同的表现。希望我们在排位赛中更接近,

 

问:( Julien Billotte - AutoHebdo)塞巴斯蒂安,你觉得法拉利在团队订单方面不够务实吗?我们在索契看到,梅赛德斯非常愿意让Valtteri搬到一边,如果我们想到德国或意大利,你们似乎对Kimi更不情愿,所以你认为他们在那个领域有优势吗?

 

SeV: 一般来说,我认为这是一个敏感话题或主题,显然是因为我们在上周末之后看到的原因。我认为我们在比赛期间可能没有和他们一样处于同样的位置,所以我觉得这对团队来说更是一个问题而不是我。

 

问:(Phil Duncan - PA)塞巴斯蒂安,鉴于你在过去6场比赛中有5场比赛已经落后于刘易斯,你个人作为一名车手,如何保持自信,你会在这个周末进入思考现在或者从来没有在冠军方面?

 

SeV: 我不喜欢现在或从不接近。我不认为这有多大意义。我不知道这是六分之五,现在我知道,所以刚才的秘密一直都不算数。不,我觉得你每个周末都有攻击,每个周末都不一样,赛道不同,情况也不同,所以我很高兴来到这里。我喜欢这首曲目,这是我在世界上最喜欢的曲目,所以我最好享受它而不是破坏它,开始计算那些反对我的东西并专注于对我有用的东西。

 

问:( Andrea Cremonesi - La Gazzetta dello Sport)Seb,天气预报,似乎直到星期天它才会变坏,只有周日才会有干燥的赛道。在下雨的情况下,最后几场比赛你不是很幸运。这是一个障碍?第二个问题,从技术上讲,你在蒙扎之后的这几场比赛中失去了一点方向吗?

 

SeV: 您如何了解我们的技术方向?对不起,但我不认为这是真的; 我认为我们没有失去方向。我们的汽车,我们计​​划的步骤,步骤已经取得进展。现在,你永远不知道你在哪里与其他人相比,也许他们已经做了更小的步骤或更大的步骤,我不知道,但我很确定地告诉我们所有的工程师我们是我们想要的地方或者我们想成为的地方。当然,您希望始终保持更高的性能,但这对每个人来说都是一样的。第一个问题,我认为在潮湿的条件下没有任何东西可以反对我们。我想正如你所说的那样,这里和那里它并没有发挥到我们手中,但它不会那样永远,所以我不害怕它是否湿润。

 

问:(Scott Mitchell - Autosport)所有四位车手的问题。这是我们没有拖曳DRS区域的少数几条赛道之一。我知道如果你的DRS直接向下,可能130R不会是平坦的,或者更像是一个挑战,但你认为在赛道的那一部分应该有第二个DRS区吗?

 

LS: 我会这么说的。130R是否持平取决于汽车,取决于您愿意承担多少风险。我不认为这就是为什么我们应该在背后直接讨论是否存在DRS区域的原因。我认为它只能帮助超车。它已经是一个轨道,由于轨道的性质,它很难跟随,所有的高速弯角和所有这些,所以如果有一种方法来帮助超车,帮助节目,这将是好的。

 

埃斯特万?

 

EO: 我认为在那里拥有DRS将是一个相当大的挑战,甚至比银石赛道更难以实现。让我们看看将来会发生什么,这可能很有趣。

 

所以你想在那个直道上看到第二个DRS?

 

EO: 正如Lance所说,它只能帮助超越最后一个减速弯。在比赛中它不会平坦,尤其是跟随其他赛车,但在排位赛中它可能是一个有趣的挑战。

 

塞巴斯蒂安?

 

SeV:  我不是DRS的忠实粉丝,所以我不知道。现在我们在日本,我想Mario Kart,如果你还记得,将香蕉从驾驶舱中扔出去可能会更有趣,所以也许拿香蕉比DRS更好。我不喜欢它,我认为这是人为的。我认为我们应该找到一种不同的方式让汽车追随者彼此更接近而不依赖于DRS。

 

史托菲尔?

 

StV:  我同意Seb。我认为我们谈论DRS的事实可能表明汽车相互跟随并相互竞争是多么困难,所以我认为将来如果我们可以进行更紧密的比赛并且做旧学校的超车,那么将是最好的。

 

超级方程式在这里超车有多难?

 

StV: 这并不容易,因为很明显这些赛车都是一样的,而且比赛也很艰难,但是有可能,那些车也没有DRS。

 

问:( Masahiro Owari - Formula Owari Masahiro)这是第30 届  日本大奖赛。你还记得哪一年大奖赛,哪一年,你在电视上看到你的第一场日本大奖赛,你还记得谁赢了吗?

 

StV: 我不记得了!不,我没有。我记得的是当Kamui参加比赛并登上领奖台时。哪个是2012年?很晚。是啊。

 

SeV: 我观看了迈克尔后来与法拉利赛跑的所有比赛,但我在第二部分总是睡着了,因为它很早就开始了,通常他处于领先地位。在比赛的一半之后或在前几圈之后,它有点清晰。但我记得那个...... Ayrton什么时候在这里赢了?88年?是的,我不记得了。我是一个。后来,他又赢了吗?1991年?是啊。1993年?也许那个。'88,当然不是,因为那是不现实的,我才一岁。但'93',那是有道理的。这是第一次记忆,我记得他是如何举起杯子的,我觉得这里的杯子也是美丽的奖杯。那时候和现在一样。是的,我记得那个。不是比赛,而是我记得在领奖台上的那一刻。

 

问:当你在艾尔顿参加比赛的时候,赛道是否与当时赛道非常相似?

 

SeV: 是的,我知道。我认为它是其中之一......这是我最喜欢的曲目,我认为它是原始曲目中没有被混淆的曲目之一。我觉得......就像Stoffel先前描述的那样,我觉得你进入车里的感觉可能是整个赛季最好的,当你把车从一侧扔到另一侧上山然后你就有了一些真有特色......你怎么说?...

 

EO: 标志性的。

 

SeV: 标志性的,谢谢法国人,像Spoon这样的标志性角落,130R现在可能不像当时那么强硬,但整体而言它是一条很棒的赛道。

 

EO: 是的,我不记得我第一次看到这首赛道还是这场一级方程式大奖赛,但是我想到的第一件事就是Alain对抗Ayrton Senna的战斗,显然,在最后一次弯道中也是如此第二年的第一个角落,这是我想到的第一件事,比如肯定的历史故事。

 

LS: 是的,同样的。我不记得特别的比赛。我们看到舒马赫起飞并在这里赢得了比赛,但那可能是我开始观看一级方程式比赛但我看过塞纳和普罗斯特的重播在这里打架并在最后一个弯道接触。那是历史性的时刻。

 

问:( Dieter Rencken - Racing Lines,Racefans.net)你可能已经看到战略小组已经讨论过将排位赛换成4个Qs所以它将是4个,然后是4个,然后是4个,然后最终在最后的Q1射击中留下8个退房手续。你觉得怎么样?会有什么不同吗?它会帮到你吗?你怎么看这件事?

 

LS: 这是我第一次听说这种格式。球迷们可以获得更多的娱乐,并为车手提供更大的机会,也许可以让前三名球队更加混乱,并增加进入最后一场排位赛的风险。可以增添趣味。

 

EO: 对于中场球队来说可能是一个很好的挑战,你知道,所以你可以在Q4中拥有两名车手,这样可能会很有趣,但后来我不知道它会如何改变顶级球队。它可能会是一样的。

 

SeV载体: 只是想知道我们将在十年后讨论什么,我们是否会谈论Q9和Q10,如果这是有道理的。我不知道。可能不是,但我不知道,也许我们应该减少。不要太深入,我的个人意见是,现在我认为我们需要太多娱乐才能快乐。我认为最好不要满足于某些事情。我的首选资格赛是在他们有一个小时的日子里,你可以做你想做的事。显然,对某些人的排位赛将永远不会像比赛一样令人兴奋,但对于其他人来说,它比比赛更令人兴奋,所以这取决于你的口味,但我认为这是关于获得完美的一圈,我认为不重要的是有多少资格赛你有过的会议。现在我们有三个,大多数人注意的是最后一个,所以如果你有Q4,Q5,Q6,

 

问:您认为目前的格式需要改变吗?

 

SeV: 不,但这是我的看法,所以我可能错了。

 

StV: 是的,真的,对此并不多说。到目前为止,我认为这不是最大的问题。正如Seb所说,我认为我们并不需要额外的会议。无论如何我们都在第一季度......所以对我而言并没有改变。



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