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墨西哥大奖赛的哪些轮胎?

时间:2018-10-26 12:04 文章来源:极速赛车 作者:极速赛车 点击次数:


这是F1车队和倍耐力的背靠背周末,这是该运动的独家轮胎供应商,为墨西哥大奖赛的车手提供超软,超软和超软化合物。


极速赛车-墨西哥大奖赛的哪些轮胎?

 

粉红色边缘超软件将在本赛季第五次使用,但Autodromo Hermanos Rodriguez将成为今年倍耐力最柔软橡胶的最快赛道。

 

赛道的光滑表面意味着更少的轮胎磨损和退化,尽管场地的高度和稀薄的空气需要更少的下压力,因为汽车不得不更多地依靠轮胎来获得机械抓地力。

 

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倍耐力的马里奥伊索拉提供了他对本周末轮胎选择的见解:

 

“我们带到墨西哥的提名实际上与我们在街道赛道上的提名相同,所以我们希望车队密切注意磨损和退化,以便控制他们的步伐,以便一个人停下来可能,因为维修通道的总长度意味着丢失了大量时间。

 

“天气将是另一个重要因素:过去我们在墨西哥每年的这个时候都看到过各种各样的情况。我

 

“这是一条传统上产生一些安全车概率超过60%的事故的赛道,因此在战略中保持一定的灵活性将是至关重要的。”

 

倍耐力将在墨西哥赢得第200场大奖赛冠军,尽管其中大部分都是自2011年以来一直采用单一供应商的规定。

 

 

 

在塞纳和伯杰之后26年,本田的Tanabe回归墨西哥

 

 

 

本周F1的技术总监Toyoharu Tanabe将于本周末在墨西哥城的Au​​todromo Hermanos Rodriguez进行不可避免的记忆。

 

这位日本工程师最后一次参观这个场地是在1992年,当时他与迈凯轮车手艾尔顿塞纳和格哈德伯杰一起工作,期间本田与沃金队成功合作。

 

时代已经改变,但田边希望墨西哥城能够享受同样热烈的气氛。

 

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“就个人而言,我最后一次参加比赛是在1992年与塞纳和伯杰一起比赛,”他说。

 

“我记得那时的粉丝很狂热,期待再次见到这种气氛。

 

“我们将有很多来自墨西哥本田的同事,所以我们希望在他们面前展示一场精彩的比赛。”

 

由于其高度,墨西哥为F1的发动机制造商提供了一些具体的挑战,而本田也不例外。

 

“Hermanos Rodriguez赛道的布局非常简单,”他解释道。

 

“然而,对于PU和底盘方面的工程师来说,它提出了一些有趣的挑战,主要与高度有关。

 

“在海拔2200米处,墨西哥城是F1历史上最高的场地。

 

“在PU方面,空气压力较小,因此涡轮机必须比平时更加​​努力工作。这需要在ICE上进行不同的设置,这意味着MGU-H处于更大的应变状态。”

 

但对于皮埃尔·加斯利和布兰登·哈特利本田动力的托罗·罗索斯来说,整个周末都要表现出来,保持温度也是首要任务。

 

“冷却也必须谨慎管理,”Tanabe证实。

 

“我们在dyno上复制了这些条件,但是,一旦我们开始正常运行,总会有调整。”

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