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连我都打算换一台七座SUV了

时间:2018-07-09 12:00 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  我们把车开到义乌国际赛车公园试了几圈。这条砂石路的赛道是全国短道拉力赛的其中一站。对于4X4的大指挥官来说,这太过简单,即便是坑洼对于它来说也是如履平地。所以坐在车里高高在上的我腾出闲暇,只能动用全部神经末梢来细细体会。

  可能你会担心Jeep国产车型上动力部分是否依然“有技术没亮点”般的尬聊。庆幸的是,Jeep终于没给大指挥官搭载它们旗下那些比较没脾气的2.4L自吸发动机,而是直接搬来一套最大马力195kW,最大扭矩400N·m的2.0T发动机。

  这幅机器和阿尔法·罗密欧Giulia身上那副机器有着千丝万缕的关系,包括海外最新的牧马人也用的是这套动力。

  当然,我并非要完全否定Jeep做了那么多年的自吸动力,只不过过去那些2.0L、2.4L自吸机没有完全跟上9AT的技术步伐,底气不足导致换挡动作过于频密。而现在2.0T+9AT的组合,情况在理论上要合理很多。当然,实际表现也确实如此。

  反应在驾驶第一线的感受,就是顺畅,并非迅猛。这个主观感受的形容其实挺像一位“指挥官”该有的气势,从容而不急躁,高效而不迟钝。低速上轻点油门有力向前,高速超车,速度偷偷攀升却不会猛然冲刺。

  如此的油门反应,配上底盘滤震介于汉兰达和途昂之间的感受,让人不会有过重的驾驶压力,也不会产生不足的自信。如我一女司机般感觉虽然开着一辆大车,却又不难驾驭它。

  大指挥官的英文名是Grand Commander,其中Grand与其翻译成“大”字,不如直接理解成大气、豪华更好。尽管品质感说实话并不是Jeep一贯的优势,但显然,这台车算是目前Jeep,至少是广菲克产品系中,用料和做工最豪华、最经得起推敲的一个了。

  官方定位这是台主打都市精英中层,现在都流行做减法,这台车外观也确实没有啥太冗余的设计。这样确实更契合那些上有老下有小的精英中层的口味。当然,这个市场还会更大,还会更火的。因为,连我都打算换一台七座SUV了。

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