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【WEC】丰田承担EoT变卦“为WEC但不是勒芒

时间:2018-10-24 09:48 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  据悉,正在邦际汽联的寰宇耐力锦标赛上,最新的正派转变将不会正在来岁的勒芒24小时角逐中生效。

  2018-2019赛季的WEC赛场上,丰田犹如灭霸寻常的存正在,将个人车队的非混动LMP1虐得伤痕累累,8号TS050车组轻松得到赛季前两个分站的成功,当中包罗厂商和观众最偏重的勒芒24小时耐力赛。TS050车组正在LMP1实正在领先太众了,12圈的差异确实是超乎大家预期,这种范围般的差异是不应当产生正在统一个组别中的,的确是正在间接而慢性地抹杀全数角逐,以是正在第三站角逐之前,FIA和ACO正在EoT正派上做了肯定安排。

  寰宇耐力锦标赛通过对有争议的本事竞赛正派的对等性举行改造,使混杂动力和非混杂动力LMP1项目之间的逐鹿境遇变得愈加公道,这导致了WEC赛车EoT的一系列转移。

  非混杂动力装配的燃料流量依然从勒芒的108kg/h添补到115kg/h,同时燃料限度器的直径也添补了。

  除此以外,利用自然进气引擎的两辆Rebellion R13赛车与一辆DragonSpeed BR1赛车最低车重下降了15公斤,举座的马力重量比可稍微擢升少少。

  看待最新的正派转变,丰田赛车运动有限公司本事总监Pascal Vasselon暗示:“咱们正在WEC角逐中继承了这个,但正在勒芒角逐中没有。”

  Vasselon暗示:“勒芒的差异本应更近少少,由于咱们的赛车每公里开释的能量更低,正在勒芒,咱们的混杂动力功率比正在较短的角逐中低55%。”

  依照邦际汽联的轨则,丰田车队必需正在超等赛季中许诺任何正派的转变,包罗2019/20年的第一个“冬季系列”形式下的WEC赛季。

  “咱们得出的结论是,咱们不行那样络续下去——咱们明显需求供给一个更好的角逐。”

  Vasselon说,添补丰田赛车的重量会让他们每圈众花费大约半秒,但他拒绝暴露这些转变对LMP1的影响。

  当被问及这是否是最终的EoT转移时,Vasselon答复说:“这也许是终末一个转移,于是咱们应当正在故事的终局。”

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