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揭秘新法则后F1赛车刹车手艺的庞大打破

时间:2018-10-30 11:19 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  2014年F1邦际大奖赛中,赛车上具有更大的前部刹车力,更小的后部刹车盘以及线控刹车编制(BBW)。

  基于邦际汽联看待2014年采用的新章程,几项厉重手艺的进展(燃油经济性更好的更小的引擎,最低质料局限增至691千克以及整车下压力的低落)将对F1赛车的刹车编制发作明显的影响,席卷新的刹车卡钳以及含碳摩擦片原料。

  2014年的F1竞赛当中,刹车的压力将会更众的被通报至车辆的前轴,外面上的最大刹车扭矩将由于整车下压力以及车速的低落而减小,故而刹车隔绝将因而增补。形成的结果便是刹车所需时期的增补。

  基于以上来因,车辆后轮刹车盘的直径可能较上个赛季做的更小,以便于减轻整车的质料,抬高碟片看待刹车压力的机敏度。与此同时,因为所需刹车能量的低落,后轮刹车盘的亦可被做的更薄(25毫米)。

  正在2014年中,新的能量接纳编制(ERS)将正在增补正在刹车流程中的整车阻力,因而须要正在后轮刹车中增补一个电子驾驭编制来确保底盘的稳固性。为了达成这一需求,线控刹车编制(BBW)这一改进手艺被使用到了赛车上。当车手踩下刹车时,线控刹车编制中的电子驾驭器将驾驭高压液压编制为赛车的后轴供给合意的刹车力。正在重要状态下,主刹车活塞将维系与刹车踏板的毗邻,即液压编制与刹车卡钳此时正在物理上直接相连,以确保车手正在没有电子编制不职业时照旧可能操控赛车的刹车编制。该成效仅仅正在线控刹车编制失灵时启用。

  布雷博连续正在踊跃列入线控刹车编制及其所需零部件的打算及模仿,并曾经为几只车队研发了线控刹车编制中行动车辆液压编制与后刹车卡钳间接口的致动器。布雷博亦为其他几只车队研发了更为牢靠的线控刹车编制零件,席卷用于正在线控刹车编制正在寻常状况与重要状况间切换的阀门。

  近些年来,布雷博的工程师们统统打倒了过往刹车盘的冷却观念。正在F1赛车规模,通过对与冷却编制的改制,正在刹车盘上开出近1000个透风孔,可能使其到达1200°C的职业温度。通过看待碳纤维刹车盘透风编制的研发,布雷博此刻使刹车编制的全部机能有了明显的奔腾。

  通过CFD(预备流体力学,一种通过电脑看待流体动力学的数值预备办法)预备,以及各车队之间闭于进气编制与刹车盘间气流的协同探讨,刹车盘处的氛围流量有了明显增补,进而得到了透风孔的最优化打算:透风孔的数目有所增补,但单个孔的直径有所减小。这一打算使得使得裸露的碳纤维皮相积以及散热量程几何倍数增补。这一布局上的革命性进取须要愈加繁复的板滞管束流程以及流体力学方面更深主意的解析。来自各个车队的维持看待新车进气编制的研发也是特别枢纽的。

  刹车原料也爆发了明显的变革。CER行动CCR的新一代原料,正在磨损方面有了明显的低落,从而确保了更优越的热传导作用。与上一代原料比拟,CER的热启动时期特别卓绝,纵然用了这种原料的刹车片可能正在最短的时期内到达最佳职业温度。同时该原料实用的压力与温度限度极其平凡,摩擦展现也特别平顺。扫数这些特性确保了车行为下的刹车编制具有完备的调教。极低的磨损确保了刹车编制的展现从竞赛开端到完了永远牢靠。布雷博为扫数车队供给的刹车碟片原料都是沟通的,而各个车队将对该复合原料实行研发,使之变得愈加易于统制。

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