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排位赛107%端正从新提出 FIA主席托德称援救

时间:2018-09-11 10:12 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  记者石一瑛报道 2010赛季的F1,一切12支车队中产生了3支全新的菜鸟车队,正式角逐不幸成为这些菜鸟的滑铁卢,实质上争议正在排位赛之后就已高分贝扩散。

  比拟排位赛中杆位得主维特尔做出的最疾单圈1分53秒883,6部新赛车中间隔这一收获迩来的为维珍车队格洛克的1分59秒728。而所有角逐周末,这些新入围者和前线的差异永远支柱正在单圈5秒以上!正因如许,六部新赛车里的三位菜鸟车手被争冠军团中的大牌车手们顾忌成为“赛道杀手”,特别正在发车和套圈时会激励无意事件。

  早正在赛季前,蕴涵马萨、维特尔正在内的诸众大牌车手就曾质疑新车队的加盟对待F1未必有益,法拉利不绝剧烈指斥挑选新车队的办法,而马萨则直白地外现新车队缺乏速率是守时炸弹。“我只可说希冀他们不会成为一种紧急,六到七支车队的差异正在1秒掌握,而新车队却要掉队4秒以上,这看上去像两个系列的角逐!”马萨颇为无奈地说道。

  排位赛之前,新车队就惹下了一堆繁难。赛季起源前缺席一切测试的HRT车队三次自正在老练遣散都永远没有杀青第二部赛车的拼装,而第二次自正在老练中格洛克赛车上飞出的轮胎更是恐惧所有围场。HRT车队的二号车手查铎最终超过了排位赛F1处子秀,但是三支新车队的六位车手正在首节全军尽没却没有任何疑团。

  假若说格洛克、特鲁利和科瓦莱宁如此有履历的老手驾驶新车还能稍稍让人安心,那么菜鸟赛车里的菜鸟车手格拉西、小塞纳和查铎,无疑是维特尔等人的心头大患。大车队也只可寄希冀于邦际汽联能有所行动,而亲临巴林现场观战的邦际汽联主席托德招认,FIA确实已对新车队隐患有所合心,并会研讨重启自2002年就被销毁的排位赛107%章程是否必要。

  排位赛107%章程是指:排位赛中收获达不到杆位得主圈速107%的赛车,将不被同意到场决赛。以巴林站为例,维特尔结果第三节篡夺杆位的收获为1分54秒101,那么24部赛车中,不行跑进这个收获107%的2分02秒088的车手将不行到场决赛;假若这一章程正在巴林推行,那么HRT车队的两位车手就无缘决赛。

  “咱们尽头援救从新引入107%章程。”托德正在巴林的讯息宣布会上给出官方声明,“但从时光上来看咱们不妨必需比及2011赛季再重启这一章程了。”如许一来,大牌车手们只可正在与菜鸟们的碰到战中倍加小心了。

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