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F1:十二个月,驾驶F1赛车对罗伯特·库比卡来说“更容易”

时间:2018-08-03 11:01 文章来源:极速赛车 作者:极速赛车 点击次数:


一年前,罗伯特·库比卡(Robert Kubica)在他为雷诺车队进行测试时第一次驾驶了一辆符合当前规格的F1赛车,而十二个月后,威廉姆斯开发车手的驾驶更容易。

 

库比卡周三在亨格罗林值班,参加F1的第二次和最后一次季节测试。总的来说,这对团队和波兰人来说是一个富有成效的工作日。

 

“一切都好。我们确实有一些混合计划,明年将收集一些数据,并试图了解我们如何让汽车更好地用于明年的汽车,”库比卡说。

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“但是我们确实用现有规格的汽车进行了一些运行。所以感觉还不错。”

 

Tech F1i - 2019已经开始了!

自从2017年在匈牙利复出以来,这位33岁的球员回顾了自己的个人进步,相信他的任务变得更加轻松。

 

“十二个月前,我第一次和雷诺一起来这里,经过12个月,我可以说一切都更容易!” 他加了。

 

“一年前,对我来说一切都是新的,尤其是新一代的一级方程式赛车,现在一切都更熟悉,更轻松,我更自信。所以一切都很好。”

 

像印度力量一样,威廉姆斯本周利用这个机会测试其FW41的2019规格前翼,但库比卡坚持认为衡量新元素的有效性还为时尚早。

 

“它更广泛,你可以感受到,”他解释道。“但现在就对它有一个好的看法还为时过早。

 

“这是对我们的空气动力学工程师的测试,因此他们可以收集有关气流如何受到影响的数据等,”他说。

 

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夏季休假前的最后一场比赛,匈牙利的一周 - 包括赛季中的测试 - 提供了许多技术创新。除了印度力量和威廉姆斯的2019规格前翼的首次运行之外,法拉利发动机再一次推动了围场的争论。

 

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“'©XPB Images'

  

Nicolas Carpentiers

02/08/2018在11:00

夏季休假前的最后一场比赛,匈牙利的一周 - 包括赛季中的测试 - 提供了许多技术创新。除了印度力量和威廉姆斯的2019规格前翼的首次运行之外,法拉利发动机再一次推动了围场的争论。

 

FORCE INDIA和WILLIAMS PREPARE 2019

本周,在匈牙利F1赛季的测试中,印度力量和威廉姆斯队测试了符合2019年未来技术法规的前翼原型。他们的设计让人想起2009赛季的翅膀。与现有型号相比,未来的机翼总共只​​有五个元素,宽度与汽车相同(宽度为2米,比今天的附件高20厘米)。

 

现在25厘米深,2厘米高,它的外部不再有拱形和其他r级联,它们产生涡流,用于追逐由前轮旋转产生的湍流(“外洗”)。特别是,端板是直的并且不再向外弯曲,因此机翼停止将部分气流导向侧面。

 

为什么?

当前的机翼当然用于产生下压力,但它们也有助于在涡流的帮助下使湍流偏转,涡流随着时间的推移变得更加强大并且其尾流显着地阻碍了后面的车辆。

 

通过移除引导通电气流到侧面的小翼和叶片,FIA和F1希望驾驶员能够更轻松地比赛并更轻松地相互通过。

 

如果力量印度和威廉姆斯在匈牙利有这些,那是因为赛季中的测试代表了尝试设计2019标准的机翼的最后机会:

 

“这是某些领域的最后一次机会,”威廉姆斯的技术总监Paddy Lowe解释道,“因为你不能在星期五将车开到不同的规则集上。”

 

此次行动让印度力量和威廉姆斯 - 他们都遭遇了风洞与赛道的相关性差 - 收集大量数据,并检查他们的模拟工具是否与轨道上实际发生的情况相符。

 

威廉姆斯的设计看起来比内部的力量印度翼更复杂(六个元素而不是五个......)。红牛测试的混合翼并不比现在的翼更宽,但只拆除了级联元件。



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